Motor paso a paso de circuito cerrado Nema 24 bifásico serie 60 de calidad de bajo precio en stock. LICHUAN® es un fabricante y proveedor de motores paso a paso de circuito cerrado Nema 24 bifásicos Serie 60 en China.
Artículo | Especificaciones |
Precisión del ángulo de paso | ±5% (paso completo) |
Precisión de resistencia | ±10%(20℃) |
Precisión de la inductancia | ±20%(1KHZ) |
Aumento de la temperatura | 80C máx. (corriente nominal, encendido bifásico) |
Temperatura ambiente | -20℃~*50℃ |
Resistencia de aislamiento | 100MQ Mín. 500 VCC |
Resistencia dieléctrica | 500 V CA 1 minuto |
Carga radial permitida | 0,02 mm máx. (450 g de carga) |
Carga de empuje permitida | 0,08 mm máx. (450 g de carga) |
Carga máxima radial | 75N (20 mm desde la superficie de la brida) |
Carga máxima del eje | 15N |
Datos técnicos | |||||||
Serie | Paso Ángulo(') |
Longitud (mm) |
Par de retención (N.m) | Fase Corriente (A) |
Rotacional Inercia (g.cm²) |
Peso (kg) | Codificador Resolución (PPR) |
LC60H265 | 1.8 | 90 | 2.0 | 4.0 | 560 | 1.0 | 1000 |
LC60H278 | 1.8 | 104 | 2.3 | 4.0 | 570 | 1.1 | 1000 |
LC60H286 | 1.8 | 108 | 2.8 | 4.5 | 620 | 1.45 | 1000 |
LC60H2102 | 1.8 | 126 | 4.5 | 5.0 | 1000 | 1.87 | 1000 |
LC60H2112 | 1.8 | 137 | 4.8 | 5.8 | 1200 | 2.1 | 1000 |
LC60H2127 | 1.8 | 152 | 5.5 | 5.8 | 1370 | 2.45 | 1000 |
Nota: Están disponibles motores de la serie 60 con orificios de 50x50 mm. Por favor confirmar ¡Con el vendedor sobre el modo motor!
Modelo | Eje Diámetro (mm) |
Eje Extensión (mm) |
Eje Longitud (mm) |
LC60H265 | φ8 o φ10 | Corte D 0,5x15 | 25 |
LC60H278 | φ8 o φ10 | Corte D 0,5x15 | 25 |
LC60H286 | φ8 o φ10 | Corte D 0,5x15 | 25 o 31 |
LC60H2102 | φ8 o φ10 | Corte D 0,5x15 | 25 o 31 |
LC60H2112 | φ8 o φ10 | Corte D 0,5 x 15 | 25 |
LC60H2127 | φ8 o φ10 | Chavetero 3x16 | 35 |
Colores de cables del motor
Definiciones de codificador Colores de plomo
1 | amarillo | EB+ |
2 | verde | EB- |
3 | negro | EA+ |
4 | azul | EA- |
5 | Rojo | +5VCC |
6 | Blanco | EGND |
1. Las fases deberán estar conectadas correctamente al conectar el motor y el controlador.
2. Puede producirse una generación evidente de calor en el motor en diferentes condiciones de conducción. Se permite que la temperatura de la superficie del motor supere los 85 ℃ durante el funcionamiento.
3. El motor debe colocarse mediante el rebaje de instalación en
cubierta frontal del motor, se debe prestar atención al error
coincidencia y la concentricidad entre el eje del motor
y la carga se controlará estrictamente.